日前,某论坛进行了一项关于轮胎品牌知名度的调查,以此了解车主更换轮胎时的选择倾向。调查结果显示,有39.02%的客户选择米其林轮胎,有19.51%的车主选择倍耐力,有17.07%的车主分别选择普利司通和马牌轮胎,只有7.33%的车主选择原厂标配轮胎或其他品牌轮胎。
从上述调查可以看出,消费者第一选择大多是米其林、普利司通之类大品牌,选民族品牌轮胎的人寥寥无几。
对此,大部分轮胎行业从业者普遍的看法是,国际轮胎巨头的品牌大都经过近百年积累,其市场认可度自然较高,国内民族品牌还很年轻,品牌识别度低也很正常。
那么,民族品牌的出路究竟在哪里?轮胎世界网编辑与部分业内人士进行了沟通,希望能够从中得到一些启示。
锦湖轮胎的一位市场人员告诉编辑,中国轮胎企业除了提高产品质量外,仍需在两方面做功课,“一是市场营销;二是产品理念,要做市场需要的产品。”他说,目前国内民族品牌的轮胎,大多只能满足消费者“低层次”的质量诉求,这是远远不够的。
何为“低层次”的质量诉求?
EVA轮胎“简单地说,就是轮胎使用时间的长短。”上述人士告诉编辑,轮胎使用时间的长短是指其耐磨程度。曾经有一种消费理念认为:“用得住的,就是好的”,但是随着人们生活水平的提高,只是“用得住”已经远远不能满足人们的需求。现在,轮胎的舒适度、安全性能、噪声大小、抗湿滑性能、抗冰滑性能以及抓地性能等,都在逐渐进入消费者的考量范围。
东风汽车技术中心某工作人员在与轮胎世界网沟通时,也表达了类似的看法:“在质量上,中国轮胎其实并不输于国外大品牌。但中国企业生产的轮胎在噪声、滚动阻力等方面,还和国外大品牌有些差距。”
该人士表示,汽车厂家在选取配套轮胎时,以上这些都是非常重要的参考指标,而中国企业在这些方面的起步相对比较晚,甚至有的企业到目前还没有意识到其重要性。
“大品牌轮胎的研发,是以消费者需求为转移的。”一位有着多年轮胎销售经验的人士告诉编辑,像米其林、固特异这类大品牌,对消费者的需求把握得非常好。例如,消费者抱怨轮胎噪声大、不节油,这些品牌会针对以上问题加以改进,通过优化胎面设计,使磨耗里程及使用寿命有效提高,但价格与上一代产品并没有差别。
“这些产品的存在,逐渐提高了消费者的胃口,挤压了民族品牌的生存空间。”这位销售人员如是说。